成せば成子

秋のレースシーズンも始まり
先ずはセントラルで勝利♪
そして週末は快適なツーリングだったのに
ナリーゼさんは少し調子が悪いの・・・・スロットル周りか？？
色々と調べなくっちゃ〜原因がわからなーい！！

って事でドン何処新兵器を投入しますよ〜
何をって？
先ずはロータスを知る事から始めましょ！！ブログなんかで
色んな改造を詳しく公開してる人は多いけど、正確な空燃比なんかは
何処にもなぁーい！！なのに中速薄い？とか書いてあるし？（汗）
そこでお代官ロガー様の登場です。直接も繋げるけど昨今は診断コネクター
（ＯＢＤ２規格）からもデータがいただけちゃいます〜ふふふふふ
って感じで回転／スロポジあたりの空燃比をばしーっとね〜
英語だらけの解析ソフトがまた（涙）ふふふふふふふふ
さらに週末には新たな機器が届くだ（笑）ふふふふふ
色んなデータとってやる〜
がんばってやるズラ
でも〜
それで速くはならないの〜　　あくまでも不調の原因を探すために
「先ずは基礎情報から」な姿勢でね！！　　んで、こここれは・・・
ひょっとこして・・・
計測器貧乏！？？　　

おぉぉ・・・、そいつを買いましたか。
センサー等の故障診断には、便利ですよね。
ホンダエンジンは、マフラーとかを抜けをよくすると、空燃比が変化しすぎて、メインＥＣＵで補正をしないと調子悪くなるけど、ロータスのチューニングされたＥＣＵ＋エギゾーストチューニングでもなるのかな。
意外と、スロットルセンサーの不良とか、圧力センサーの不良とかは、不調の原因だったりするよ。
あと、圧縮が、各気筒で、微妙にばらついてても、おかしくなるから、謎解きは・・・。

＞＞＞Ｆ社長　　
　　　　　こいつが何処のかわかります？
　　　　　解ったら日本で買っちゃだめだよー
　　　　　某日本の総代理店は黒いうわさいっぱい〜
　　　　　火の無い所からは煙りは出ないズラ（笑）
　　　　　買うなら今なら安い海外通販がお勧め〜
　　　　　それはさておき結局空燃比はふふふふふ
　　　　　結果的に私のナリーゼに限っては懸案事項の
　　　　　４０００〜６０００回転のアクセル開度５０％以上
　　　　　の各領域は軒並み美味しい数値が並んで
　　　　　おりました（笑）
　　　　　コレではｅマネージの出番はないですね〜
　　　　　低速側はロータスエコ環境クオリティー数値
　　　　　のままだからツーリングでは低燃費期待できそう
　　　　　そうそう
　　　　　不調の原因はどうやらメカみたいって
　　　　　解ってきましたよ
　　　　　

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