鈴鹿前夜
2009-05-30 Sat
明日は久々の鈴鹿サーキットフルコース走行♪しかもロータスばっかの走行会なの
ここぞとばかりにロータスな仲間たちは
エンジンや足回り、エアロチューンと・・・
鈴鹿を走る前はみなさん気合が違います〜
って事で遠方の方は前日から大阪入してるそうで
会社の帰りにＴＭＲを覗いてみると、居るは居るは（笑）
丁度近くの焼肉屋さんにパワーを付けにいく所だったので
明日のためにスタミナ付けに行くことに
今夜はｉｎａ会長・お侍さん・ＨＩＲＯさん・Ｋ５さん
曜日師匠・ぐ〜すか社長それと私の７名で肉肉肉です。
すでにお酒が入り怪しいモードのｉｎａ会長と
微妙な変化球の曜日師匠のやり取りがたのしかったぁ〜（笑）
さてさて明日も超早いのでさっさとおいとまして準備をっと！
実は今回私のナリーゼもちゃーんと秘密兵器が搭載されているのよん♪
今年のＦ１のトレンドは「高性能なディフューザー」なの
そこで投入された新兵器はノーマルのディフューザーに垂直フィンを
追加して１１１Ｒから飛び出しているマフラーの出口付近にあたり
おこる乱流を外側の流れとセパレート化して少しでも綺麗に負圧を発生
させようと言う「ＴＭＲ開発中のディフューザーフィン」なのです。
ブラウンＧＰのダブルデッカータイプみたいにかっこよいでしょう（笑）
しかもアドオンタイプだからリーズナブル♪
鈴鹿に向けて準備完了なのです〜
明日はがんばるぞぉ！！
お約束？
2009-05-04 Mon
セントラルサーキットで行われるレースユーロカップにも出場してて
私のブログにもよく遊びに来てくれる
「エリ３５」さんがこのＧＷに長野に行った
お土産を持って来てくれました。
こってコテの「お約束」です（爆）
しかも食べたことの無いアップルとブルーベリー味
野沢菜味のポッキーも美味しかったし
ご当地信州限定パックンチョもなかなか♪
ＭＡＧＮＥＴ終わってから
メンバーみんなで試食会♪
深夜にこんなもの食べるのは
太っちゃうとたいへーんだから
良くないんだけどなぁ・・・（笑）
続・春のバージョンＵＰ計画
2009-04-27 Mon
足回りが熟成されてきたナリーゼですが結局運転するのは「人」なんですね
その「人」が座る、いわゆる車と人の接点が
「バケットシート」なの
これが合っていないと運転し辛いでしょ！！
新しく出来上がったバケットシートは今までの
ものより一回り「狭い」んです
ＴＭＲオリジナルシートはセミオーダーシステムで
細かにシートあわせが出来るので、私の体にあわせて
ビシッと（笑）作って頂きました。
今もＴＭＲのシートを使って居るのですが身長が小さく
細身の私には今よりもっとタイトで狭い物の方がサポート力が強く
サーキットで威力を発揮出来ます。
そこで特別に今の製品より狭いシェルを使い
「狭細版」を作ってもらいました。 わーい！
でもこれで私以外の方は殆ど座れなくなりましたよー（笑）
普通の男子にはちょっと無理な位細身のシート
これでナリーゼとの一体感ＵＰです〜
頑張ってタイムＵＰするぞ！！
春のバージョンＵＰ計画
2009-04-21 Tue
今年もエリーゼで２レースを消化幸運な事に２連勝です。でもおごるなかれ
この先も気を引き締めて行きまする〜
って事で今回のモディファイはＴＭＲの新製品
「 ロールセンターアジャスター」です。
徹底した足回りチューンでタイムＵＰを目指しましょ〜♪
パワーＵＰはある程度タイムＵＰは当たり前ですからねー
完璧な足回りなんか無いけれど、少しでもそれに近づける為に
今回のパーツがあるの
取り外したノーマルが右、ＴＭＲ製品は左側の物です。
ロアアームの中に圧入して取り付けます。
足回りの事を解ってない方は車高が下がれば重心位置が下がって良くなる
なんて言ってますが、製品名の様に車には「ロールセンター」って
言うものがあります。要はバネを短くしたり全長が短いサスを
そのまま付けて車高を下げるとアームがバンザイしてしまい
ロールセンター、つまり車体の真ん中の真ん中、車が傾く中心を
上下左右から見た中心が車の真ん中辺りの理想位置から、その分下のほうに
ズレてしまっちゃうの〜これではサスペンションの性能も発揮できないし
同じ車高なら理想ロールセンターの車の方が同じサスでもロールしにくく
その分余裕な足回りになるのよー！！
って、車高が低いって車は、本当はこうなっててあたりまえ〜な
ハズなんザマスがぁ・・・その理想のあたりまえ〜に補正してくれるのが
このありがたぁ〜い部品
春の第二ラウンドも近いし鈴鹿走行会もあるし
それからもう一つ投入予定の新兵器もあるし〜ウヒヒヒヒ♪
タイムＵＰだ！精進するぞぉぉおおおーー！！
ユーロカップ第二戦 三時間耐久レース
2009-04-13 Mon
ユーロカップにはいつも走ってる「スプリントレース」と一台の車を数人で乗って長丁場を戦う「耐久レース」があるの
今日はその耐久レースでいつものセントラルサーキットへ♪
去年から耐久レースの時はＳＲＳーＯＳＡＫＡチームの
助っ人ドライバーとしてがんばっちょります〜
今回もＫ５さんとＴＭＲぐ〜すか社長が同行してくれて
とっても心強いです〜 いつもありがとうございまする〜
前回のレースもそうでしたが、今年のレースは晴天続きなの
思えば去年は全部雨がらみだったなぁ〜
やっぱレースは「晴れ」ですよね！ドライがいいの♪
前日の（土曜の夜）ＭＡＧＮＥＴでの、どんちゃん騒ぎで
お疲れ＆寝不足の頭と体に気合をいれつつ・・・
でも強烈な横Ｇあんど縦Ｇで「おえっ・・・」って昨夜の
焼き鳥が出てきたらどうしよう・・とか考えたりして（笑）
さて朝の練習走行では、ソコソコのタイムが出ましたが
今日は長丁場だし、最後まで何があるかわかりません〜
スタートはチームオーナーさん自ら走ることに
今回もスーチャのミニクーパー君で走ります
前回からは随分チューニングが進んでノンスリやらクラッチやらが
投入されています。なかなか可愛くて速い奴なんですよー
スタートは変則ルマン式です！！
普通はドライバーが走ってきて乗り込んで、すたぁとぉぉっ！！
ナンですが、この変則ってのは、走る人が別に居て
ボンネットを叩いたらスタート！なんですよ〜
って事は、その人が（転んだら？）後ろの車に
ひぃ〜かぁ〜れぇ〜まぁぁ〜すぅぅううう！！！！！！
危ないじゃなおのぉぉぉおおおお！（汗）
案の定スタートは大混乱！！！１コーナーから裏のストレート
エンドまで超接近戦のトラブル続出〜きゃぁぁぁああ
スタートして３０分 最初のドライバー交代の時に車を見ると
後ろのフェンダーがちぎれて無くなってました（涙）
ひぇぇぇぇええええ〜当てまくってたのね・・・
まぁ、運転手はオーナーさんなので（笑）
っと、ここから私の出番です！気合入れて走るわよぉぉおおおお！
チーム内最速タイム連発でがんばりました〜
今回も地獄のＩＮベタ飛び込みオーバーテイクは健在
とにかく突っ込んでＩＮ側をキープしたら後は根性で回りましょう！
って感じで抜いて抜いてぬいてぇ〜
無事予定の３０分を走りぬいてＰＩＴいーーーーん
三人目のドライバーにバトンタッチ＆給油どくどくぅぅ〜
その後も順位は一進一退で総合１０位位を行ったり来たり
ＰＩＴ内のモニターにはリアルタイムに順位が表示されています。
四人目のドライバーに変わっても順調に走って居たのですが・・・
なぁーーーーんと！！！２２号車ストォーーーップのアナウンスが！！！
あああああああああーーーー！停まってるぅぅうううううう！！
オーナーさんに無線が入ります（今回は車に無線が積んであるんです）
ミッションがダメになったようですぅ・・・・・・
無情にもセーフティーカーの原因を作ってしまいました（涙）
牽引カーに引かれて帰って来たクーパー君は元気がありません
チームの皆も心配そうにあちこちチェックを入れますが
どうも治りそうにありません〜
残念ながら正式にリタイヤです。
ほーんとに耐久レースは何があるかわかりませんね
でも皆に怪我も無かったし、また次回に頑張れるように
たーくさん対策たてればきっと良い結果が待ってるはずです
私ももっと速く走れるように
更に更にがんばらなくっちゃねーー！
帰りは渋滞避けて下道の旅でした。これはこれで
楽しかったよ〜
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