成せば成子

秋の軽量化キャンペーン真っ只中の
ナリーゼさん
今回は直接軽量化ではないけれど、前から気になる？
この部分・・・・のモディファイ？
さてさて自分でできるかな？って
いえいえ、先ずは行動あるのみ？

気になってる部分とはリヤディフーザーの形
って言うかフラットな車体底面との接続部と
ディフューザーの接続部はサスペンションを大きく
さけてえぐられています。これではディフーザーの
下を流れる空気がここで終わってしまうのではないかしら？
跳ね上がった後部まで流れてきませんねぇ

このえぐれた部分を埋めてしまい車体下に流れる空気を
全部ディフーザーに流したいのです〜
ノーマルはサスストロークが長いので若干の干渉もありそうなので
複雑なカットラインになりますが、私はＴＭＲエナペタルサスを
装着してるのでノーマルよりサスボディー長が短く
アームが下の方まで下がって来ない為その心配も無いようです。

早速型紙を作って見ることに♪
この辺は楽しい図画工作の世界です〜はさみや定規などで
ルンルン♪チョキチョキ♪です〜（笑）でもここでしっかり
形状を検討しておかないと後で苦労しますからね！
曲げる所も穴あける位置もしっかり検討していきます。
頑張れ〜わたし〜

出来上がった型紙はディフーザーと同じ１，５ｍｍのアルミ板に
写してカットしていきます。今回は知り合いからアルミ材料を
分けてもらいました。カットはＴＭＲさんのコンターを拝借です
ぐ〜すか社長〜いつもご迷惑をおかけしています〜あざぁ〜す！

出来上がったパネルはヤスリやベルダーで縁を綺麗に
仕上げます。コンターで手切りするとなかなか真っ直ぐには
切れないから後で綺麗に修正＆縁を綺麗に仕上げます。
とは言うものの私製ですのであくまでも本人が良しとすれば
それでよいのでーす（笑）プレスカット見たいにはなかなか
いかないわね〜　　って感じで取り付けようのナットは
挟み込むタイプをネジ専門店から買ってきて装着〜♪

後は車体に合わせて取り付けボルトの穴を写し取り
ドリルで、ぎゅぃぃ〜ん！！えいやぁ〜です（笑）
今回ディフューザー側はノーマルみたいにリベットで取り付け
ましたが、ステン４ｍｍのリベットって私の握力では
２〜３ヶが限界？すっげ〜かたいやぁぁ〜ん！！（涙）
んで車体側は取り外しを考えボルト止めです。
Ｋ５さんに頂いたちたーんボルト君で装着♪
これにて完成！歓声！！
後ろから覗き込んでも底面が切れ目なく真っ直ぐ綺麗に見えます。
これでダウンフォース増大か！？
鈴鹿のストレートだったら２００ｋｍ／ｈ位だから
きっと効果は・・・有る・・・ハズ・・・？

ＧＴ−Ｒ時代に毎週末湾岸走っててわかった事

高速域になるとパワーも大事だけど、結局最後は空気を見方に付けるのが一番だなと・・・

レーシングカーのテクノロジーを注入♪してやるとナンバー付車両でも勝てるマシンに変身！？（笑）

＞＞＞Blue Wing さん
　　　　　これは褒めてくれてるのか？
　　　　　それともいつものきびしーご指導か？？
　　　　　いずれにしても
　　　　　次の鈴鹿がたのしみだ〜
　　　　　（効果あるかなぁ・・・）

勿論褒めてるんですよ！

こういう細かい事の積重ねで、良いマシンが出来るんですよねぇ〜♪

＞＞＞Blue Wingさん
　　　　　ありがとうございます
　　　　　あざぁ〜す！！

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