成せば成子

やっぱりいつも居るところにナリーゼが
居ると落ち着くわ〜
って事で今度は壊さないように大事大事に
乗ってるナリーゼですが、実は今回の一件で
マフラーも割れていた事が判明したのです
ＴＫスポーツのＣＨＡＰＡ様の診察によると、どうやら
エンジンマウントがへこたれて急激なアクセルＯＮ時
など前後に少しエンジンが動くと位置関係がずれて
ステーなどに過度な負担がかかるようですと・・・

そこでエンジンマウントのぐらぐら（笑）を少しでも
軽減させる作戦を決行〜　昔はかたーい強化エンジンマウント
を付けてた事も有るのですが、そうするとたまらなく
エンジンの振動がびんびんビリビリ君になっちゃって
絶えられず外した経験があるのです（笑）
先ずは関連部品で外せる所まで外していきまっしょい♪

ミッドシップなエリーゼは２ＺＺエンジンが解かり易く
積んであります。マウントカバーを外すとリヤのマウントは
直ぐわかります。１５ｍｍ（インチネジだね）レンチで
ゆっくり緩めていきます。
そしてツッパリ棒〜を用意してエンジンをホンのすこ〜しだけ
ツンっ！と押し上げるようにリフトを下げます。

これでエンジンマウントのセンターボルトにテンションが
掛からなくなります〜　後はマウントボルトを抜けば
エンジンマウント丸ごと取り外せます！！　
取り外してる間、頼むぞ！ツッパリ棒〜！！

２ＺＺエンジン搭載のエリーゼの後部エンジンマウントは
形状こそロータスオリジナルですがゴムの部分だけは
セリカと同じです。この状態でプレスで抜き出せばセリカ
純正のマウントと交換も可能ですね
でも今回はこのゴムの部分の「スキマ」にＪＡＥ製の
マウントサポート強化ゴムゴム君を左右から挿入します
マウントゴムのスキマと黄色い部品の凸の部分が綺麗に
合体して一つの塊風味になるのです

左右からカッポン！っとはめ込むと、マウントボルトのカラーは
このゴムから飛び出しているので、その分の数ミリ分の厚みも
加わり、こんな一塊にまります。　マウントボルトカラーよりも
はみ出さないのでエンジン側の取り付け部にも入るのです。

エンジンマウントを元の位置に戻してマウントボルトを
通して出来上がりでーす！　実際はゴム製品なので多少の
誤差もあり、少し加工したりで時間がかかっちゃいました〜（汗）
しかも左手親指をざっくり切ってしまい、黄色いマウントが
赤に染まったりして・・（笑）　しっかし毎回毎回何かすると爪が
ボロボロになり、いつまでもネールも何もできなーいわたし（笑）
さてさて早速試走すると、マウント変えた感じはは昔交換した
強化タイプとノーマルの中間的な感じになりましたよ
コレならゆっくり流しても問題ないです
急激なアクセルおーん！時のエンジンのぐらぐら君も
多少軽減された感じで、コレでマフラー君のの負担も
減るざましょぉ〜

へぇ〜

すごい、ここまで愛しているのですね！！

仕事ですか、趣味ですか？

・・ん〜・・

素晴らしい（*^_^*）

ナンバー付のストリート車両なら、これ系のパーツが一番具合よろしいかと。

＞＞＞ｈｉｄｅｋｉさん
　　　　　ライフワークでございます（笑）
　　　　　うそうそ
　　　　　ただのすきものです〜

＞＞＞Blue Wingさん
　　　　　　これけいねぇ
　　　　　　も少しいきたい所ですが
　　　　　　ゆっくり流したい日もあるから
　　　　　　やっぱりこのくらいかしら（笑）

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