Narsizm?

はじめまして。
キャリバーで検索をしたら、ヒットしたので書き込みいたしました。
実は私もキャリバー５を購入したのですが、振動が取れず困っています。
はじめは古いエンジンを積んだのでそのせいかと思い、新品を購入したのですが、結局同じでした。
へり暦は長いのであらゆる対策をこうじたのですがなかなか改善しません。
こんなものなんですかね？
それとご質問ですが、ニードルどのくらい開いてますか？
私のは２回転以上絞るとオーバーヒートします。
普通はこんなに開かないのですがね！
もしよろしければご返信いただければと思います。

小野寺

小野寺さん　はじめまして
書き込みありがとうございます。キャリバーユーザーが私の周りでも少ないので、うれしいです。

振動の件ですが、私の場合、一番効いたのは、エンジンマウントとエンジンの間にスペーサーを入れて1次減速ベルトの張りをきつくすることで水平垂直尾翼にかなり出ていた振動と音もほぼ気にならないくらいに消えました。

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あとは、テール駆動ベルトの緩みですね。ちょっと上空へ行くと、振動が大きくなって帰ってくるのです。それは、テールパイプがすぐに前にずれてきて、ベルトが緩んでくるのです。これの原因を調べたら、テールパイプを挟んでいるネジが木ネジなので、どんなに思いっきり締めても締め付けがゆるいことが判りました。そこで、これを普通のボルトとナイロンナットに変えたら、テールのベルトの緩みと振動も同時に解消しました。

ニードルについてはまだ上空用であまり使用していないので、それほど絞ってはいません。現在はこんな感じです。

<a href="./pic/P1000496.JPG" target="_blank"><img src="./pic/P1000496.JPG" width="320" height="240"></a>

先生〜　補足説明お願いしまーす。

ご回答ありがとうございました。
1次減速ベルトの件ですが、私もあまりにゆるいのでメーカーに問い合わせをしたところ耐久性を持たせるため意識的にゆるゆるにしているとの回答でした。
テールに関してはチェックをしてところご回答のように緩んで降りました。
早々、アドバイスのとおり改良しました。
ありがとうございました。
先日、ニードルを1.5回転で背面をしていたところ、エンジン焼きつきによるエンストで難着陸をしました。
それほど衝撃はなかったのですが、スピンドルとグリップが逝ってしまいました。（弱すぎです）
仙台では在庫を持っているところがないので、グリップを旧スカディのものを使用しました。
ちょっとの改造で付けられました。
そんなことをしているおやじです。
では。

いえいえ、ヘリに限らずラジコンを初めて1年足らずの私なので、あんまり参考にならずに申し訳ございません。

キャリバーのグリップは弱いですよねー。スカディだったら、ローターさえ無事な問題無いような地面のこすりでも、グリップが壊れてしまいます。
大阪のチャンプに行って文句をいったけど、私だけって言われましたけど・・・・　おかげで常に予備を買っています。
スカディの方が、ローターをスペーサーなしでつけられそうですし、いいかもです。

1次減速ベルトは意識的なんですね。でもちょっとゆるすぎのような・・・・。ゆるいとスカディよりも音が大きかったです。

今キャリバーの問題点は、スライドブロックのがたですね。スタビライザーを固定してローターを動かすと、スライドブロックのがたのせいで、ローターが動きます。前に調整のうまい人に見てもらったら、これをなんとかしないとだめみたいです。